Auburn model 1250 Salon Dual Ratio Speedster Boat-tail, voiture routière 1934, voitures anciennes de collection, v2.

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Auburn model 1250 Salon Dual Ratio Speedster Boat-tail, voiture routière 1934

La Auburn model 1250 Salon Dual Ratio Speedster Boat-tail, cette ancienne voiture automobile version sport fut construite en 1934.

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Auburn model 1250 Salon Dual Ratio Speedster Boat-tail, année 1934, quantité 7 770 Auburn 1934, carrosserie roadster 2 portes 2 places, moteur V12.

GAMME 1934

MODEL 652X STANDARD et 652Y CUSTOM en 6 cylindres

MODEL 850X STANDARD et 850Y DUAL RATIO

MODEL 1250 SALON DUAL RATIO en V12

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Auburn ", Etats-Unis 1900 - 1937.

1874 : période des frères Eckhart, fondation de la "Eckhart Carriage Company" à Auburn (Indiana) par Charles Eckhart, 1900 : Charles se retire devant ses trois fils (Frank, Morris et William) qui fondent la "Auburn Automobile Company"; juste avant de créer l'Auburn Company, ils fabriquent sous le nom Eckart.

1901 : le temps du balbutiement avec 25 exemplaires et le triple l'année suivante. 1903 : naissance de la Auburn Automobile Company le 22 août de cette année; nouveau modèle d'une "Auburn 6HP" vendue $800. 1906 : nouveau modèle qui sera produit jusqu'en 1910. 1909 : second modèle la "Auburn G". Deux carrosseries disponibles en découvrable et en camionnette.

1911 : la "G" est remplacée par une autre toujours à 4 cylindres. 1912 : nouveau modèle et première 6 cylindres la "Auburn 6/50. 1913 : nouveau modèle "Auburn 33L" avec carrosserie torpédo. 1914 : nouveau modèle "Auburn 6/45". 1916 : Les ventes, trois modèles en production "Auburn 4/38", "Auburn 6/38" et "Auburn 6/40". 1918 : la production a été arrétée.

1919 : l'entreprise est revendue au groupe R.Band de Chicago. Il y a une réorganisation financière de la société qui garde Morris Eckhart comme PdG. Première voiture et seule modèle, la "Auburn Beauty Six". 1922 : 15717 exemplaires produits pour les quatre premières années.

1919 : période Erret Loban Cord, Erret L Cord en est déjà à sa troisième fallite malgré son jeune age. 1924 : la production tourne autour de 6 Beauty Six quotidiennes mais les ventes ne suivent pas. Arrive comme vendeur émérite, le jeune Erret Lobban Cord qui décide de rajeunir et embellir. Il commença par utiliser des peintures de couleur chatoyantes et de deux tons.

1925 : EL Cord rachète la société à R.Band et les ventes doublent. Il engage l'ingénieur James Crawford, deux nouveaux modèles avec la "Auburn 8/63" et la "Auburn 8/88". Il engage également le styliste Gordon Buehrig de chez Stutz. 1926 : les ventes doublent encore et EL Cord se fait nommer PdG, il a alors 32 ans. En octobre il rachète la "Duesenberg Motors Corp".

1927 : les peintures deviennent tricolores et le "Auburn Speedster" est un grand succès. 1928 : la "Auburn 8/88" est équipée de freins hydrauliques. 1929 : les ventes totales dépassent les 22000 unités. EL Cord fonde la "Cord Corporation"; sortie de la "Auburn Cabin Speedster" trop expérimentale pour se vendre.1930 : avec la recession économique, les ventes tombent à 13700 unités.

1931 : tout fut mis sur la "Auburn 8/98" à un prix attractif. La gamme de l'année tournait exclusivement autour de cette 8/98 en deux series la Special et la Standard. Donc 14 modèles allant de $945 à $1395. Ce fut avec 32031 unités, le record de ventes annuelles. 1932 : sortie de la "Auburn 12/160" à moteur Lycoming. 1933 : 6000 ventes seulement.

1934 : les ventes remontent à 7770. 1935 : les modèles furent rebaptisés 851 et 653 sans changement mais un véhicule fut mis la "Auburn Speedster 8/51". Beaucoup d'élements des carrosseries des 12 cylindres invendues furent réutilisées pour ce modèle. 1936 : Auburn n'a produit que 4830 véhicules au total.

1937 : EL Cord vend ses actions de la "Auburn Automobile Company" le nouvel actionnaire majoritaire que la société renonce aux automobiles au profit des pièces pour conditionneur d'air. 1938 : Erret L Cord revend ses actions de la "Cord Corp" soit 29% pour plus de $2,5 millions, les bâtiments de Duesenberg ont été rachetés, les gabarits ont été vendus à Hupmobile qui les a cédé ensuite à Graham-Paige qui en arrêta l'sage en 1941. Après-guerre : toutes les tentatives de relance ont échouées.

Production de véhicules anciens de la marque Auburn, nombre d'exemplaires par année: 1900 / 1936 : 1900 = 8. 1901 = 25. 1902 = 72. 1903 = 120. 1904 = 144. 1905 = 160. 1906 = 189. 1907 = 197. 1908 = 356. 1909 = 1018. 1910 = 1365. 1911= 954. 1912 = 1605. 1913 = 1554. 1914 = 1094. 1915 = 2113. 1916 = 2686. 1917 = 2307. 1918 = 1374. 1919 = 6062. 1920 = 5034. 1921 = 3306. 1922 = 2408. 1923 = 2443. 1924 = 2474. 1925 = 4044. 1926 = 7138. 1927 = 14515. 1928 = 12899. 1929 = 23509. 1930 = 12985. 1931 = 34228. 1932 = 11145. 1933 = 5038. 1934 = 7770. 1935 = 6316. 1936 = 1263.

Auburn model 1250 Salon Dual Ratio Speedster Boat-tail, voiture routière 1934

La Auburn model 1250 Salon Dual Ratio Speedster Boat-tail, cette ancienne voiture automobile version sport fut construite en 1934.

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